Mae difrod cynnar i Bearings llithro yn llawer mwy cyffredin na dwyn llosg, felly mae'n bwysig atal difrod cynnar i Bearings llithro.Mae cynnal a chadw Bearings llithro yn gywir yn ffordd effeithiol o leihau difrod cynnar i Bearings ac yn warant dibynadwy i ymestyn bywyd dwyn.Felly, wrth gynnal a chadw ac atgyweirio'r injan bob dydd, rhaid rhoi sylw i ymddangosiad a siâp yr wyneb aloi, corneli cefn, diwedd ac ymyl y dwyn.Mesurau i wella amodau gwaith y dwyn, a rhoi sylw i atal difrod cynnar i'r dwyn llithro.

① Mesurwch yn fanwl coaxiality a roundness prif dwll dwyn corff yr injan diesel.Ar gyfer mesur cyfexiality prif dwll dwyn y corff injan, mae cyfexiality y corff injan diesel y mae'n rhaid ei fesur yn fwy cywir, ac mae rhediad y crankshaft yn cael ei fesur ar yr un pryd, er mwyn dewis y trwch. o'r llwyn dwyn i wneud y bwlch iro olew yn gyson ym mhob sefyllfa echelin.Pan fo'r injan diesel wedi bod yn destun teils rholio, ceir hedfan, ac ati, rhaid profi cyfexiedd prif dwll dwyn y corff cyn y cynulliad.Mae yna hefyd ofynion ar gyfer roundness a cylindricity.Os yw'n fwy na'r terfyn, mae'n cael ei wahardd.Os yw o fewn y terfyn, defnyddiwch y dull malu (hynny yw, cymhwyso swm priodol o bowdr plwm coch ar y pad dwyn, ei roi yn y crankshaft a'i gylchdroi, ac yna tynnwch y clawr dwyn i wirio'r pad dwyn. Ar ôl mae'r rhannau'n cael eu crafu, mae'r newid maint yn cael ei fesur i sicrhau dibynadwyedd y defnydd.

② Gwella ansawdd cynnal a chadw a chydosod Bearings, a rheoli cyfradd pasio gwiail cysylltu yn llym.Gwella ansawdd colfach y dwyn, sicrhau bod cefn y dwyn yn llyfn ac yn rhydd o smotiau, a bod y bumps lleoli yn gyfan;y swm o hunan-bownsio yw 0.5-1.5mm, a all sicrhau bod y llwyn dwyn wedi'i ffitio'n dynn â thwll y sedd dwyn gan ei elastigedd ei hun ar ôl y cynulliad;ar gyfer newydd 1. Mae'n ofynnol i bob hen wialen gyswllt fesur eu cyfochredd a'u tro, a gwaherddir gwiail cysylltu anghymwys rhag mynd ar y car;dylai pob pen o'r llwyni dwyn uchaf ac isaf a osodir yn y sedd dwyn fod 30-50mm yn uwch nag awyren y sedd dwyn, yn uwch na Gall y swm sicrhau bod y dwyn a'r sedd dwyn yn cyd-fynd yn dynn ar ôl tynhau'r bolltau cap dwyn yn ôl y trorym penodedig, gan gynhyrchu digon o rym hunan-gloi ffrithiannol, ni fydd y dwyn yn llacio, mae'r effaith afradu gwres yn dda, ac mae'r dwyn yn cael ei atal rhag abladiad a gwisgo;ni ellir cyfateb arwyneb gweithio'r dwyn trwy sgrapio dylid defnyddio 75% i 85% o'r marciau cyswllt fel y safon fesur, a dylai'r cliriad ffit rhwng y dwyn a'r cyfnodolyn fodloni'r gofynion heb sgrapio.Yn ogystal, rhowch sylw i wirio ansawdd prosesu cyfnodolion crankshaft a Bearings yn ystod y cynulliad, a gweithredu'r manylebau proses atgyweirio yn llym i atal gosodiad amhriodol oherwydd dulliau gosod amhriodol a trorym anwastad neu nad yw'n cydymffurfio â bolltau dwyn, gan arwain at ddadffurfiad plygu a straen Crynodiad, gan arwain at niwed cynnar i'r dwyn.

Cynnal hapwiriadau ar lwyni dwyn newydd a brynwyd.Canolbwyntiwch ar fesur gwahaniaeth trwch y llwyn dwyn a maint yr agoriad rhydd, ac archwiliwch ansawdd yr wyneb yn ôl ymddangosiad.Ar ôl glanhau a phrofi'r hen Bearings mewn cyflwr da, mae'r corff gwreiddiol, y crankshaft gwreiddiol, a'r Bearings gwreiddiol yn cael eu cydosod a'u defnyddio yn y fan a'r lle.

Sicrhau glendid cydosod injan diesel ac olew injan.Gwella perfformiad glanhau offer, rheoli ansawdd glanhau yn llym, a gwella glendid gwahanol rannau o beiriannau diesel.Ar yr un pryd, purwyd amgylchedd safle'r cynulliad a gwnaed gorchudd llwch y leinin silindr, a oedd yn gwella glendid y cynulliad injan diesel yn sylweddol.

③ Dewis a llenwi olew iro yn rhesymol.Yn ystod y defnydd, dylid dewis olew iro â thensiwn wyneb isel y ffilm olew i leihau effaith y llif olew pan fydd y swigod aer a ffurfiwyd yn cwympo, a all atal cavitation dwyn yn effeithiol;ni ddylid cynyddu gradd gludedd olew iro yn ôl ewyllys, er mwyn peidio â chynyddu'r gallu dwyn.Tueddiad golosg yr injan;rhaid i wyneb olew iro'r injan fod o fewn yr ystod safonol, rhaid i'r olew iro a'r offer ail-lenwi fod yn lân i atal unrhyw faw a dŵr rhag mynd i mewn, ac ar yr un pryd sicrhau effaith selio pob rhan o'r injan.Rhowch sylw i archwiliad rheolaidd ac ailosod olew iro;dylai'r man lle mae olew iro wedi'i lenwi fod yn rhydd o lygredd a stormydd tywod i atal yr holl lygryddion rhag ymwthio;gwaherddir cymysgu olewau iro o wahanol rinweddau, gwahanol raddau gludedd a gwahanol fathau o ddefnydd.Yn gyffredinol ni ddylai'r amser dyodiad fod yn llai na 48h.

④ Defnyddio a chynnal yr injan yn gywir.Wrth osod y dwyn, dylai'r siafft ac arwyneb symudol y dwyn gael eu gorchuddio ag olew injan glân o'r brand penodedig.Ar ôl ailosod y berynnau injan, trowch y switsh tanwydd i ffwrdd cyn dechrau am y tro cyntaf, defnyddiwch y peiriant cychwyn i yrru'r injan i segur am ychydig o weithiau, ac yna trowch ymlaen a throwch y switsh tanwydd ymlaen pan fydd mesurydd pwysau olew yr injan yn dangos yr arddangosfa, a rhowch y sbardun yn y safle cyflymder canol ac isel i gychwyn yr injan.Sylwch ar weithrediad yr injan.Ni all yr amser segura fod yn fwy na 5 munud.Gwnewch waith da wrth redeg y peiriant newydd a'r injan ar ôl ei ailwampio.Yn ystod y cyfnod rhedeg i mewn, gwaherddir gweithio o dan gyflwr cynnydd sydyn a gostyngiad mewn llwyth a chyflymder uchel am amser hir;Dim ond ar ôl 15 munud o weithrediad cyflym o dan lwyth y gellir ei gau, fel arall ni fydd y gwres mewnol yn cael ei wasgaru.

Rheoli tymheredd cychwyn y locomotif yn llym a chynyddu'r amser cyflenwi olew ar gyfer cychwyn.Yn y gaeaf, yn ogystal â rheoli tymheredd cychwyn y locomotif yn llym, dylid cynyddu'r amser cyflenwi olew hefyd i sicrhau bod yr olew yn cyrraedd parau ffrithiant yr injan diesel a lleihau ffrithiant cymysg pob pâr ffrithiant pan fydd yr injan diesel yn cychwyn .Amnewid hidlydd olew.Pan fydd y gwahaniaeth pwysau rhwng blaen a chefn yr hidlydd olew yn cyrraedd 0.8MPa, bydd yn cael ei ddisodli.Ar yr un pryd, er mwyn sicrhau effaith hidlo'r olew, dylid disodli'r hidlydd olew yn rheolaidd i leihau'r cynnwys amhuredd yn yr olew.

Cryfhau glanhau a chynnal a chadw'r hidlydd olew a'r ddyfais awyru cas crankcase, a disodli'r elfen hidlo mewn pryd yn ôl y cyfarwyddiadau;sicrhau gweithrediad arferol y system oeri injan, rheoli tymheredd arferol yr injan, atal y rheiddiadur rhag “berwi”, a gwahardd gyrru heb ddŵr oeri yn llym; Dewis tanwydd yn gywir, addasiad cywir o'r cyfnod dosbarthu nwy ac amseriad tanio, ac ati. ., i atal hylosgiad annormal yr injan: gwirio amserol ac addasu statws technegol y crankshaft a Bearings.

Cynnal dadansoddiad ferrograffig o olew injan yn rheolaidd i leihau damweiniau.Ar y cyd â dadansoddiad ferrograffig o olew injan, gellir canfod traul annormal yn gynnar.Yn ôl patrwm dadansoddiad ferrograffig o olew injan, gellir pennu cyfansoddiad grawn sgraffiniol a lleoliadau posibl yn gywir, er mwyn atal problemau cyn iddynt ddigwydd ac osgoi damwain siafft llosgi teils.